没有法拉利的北京车展

北京商报 2018-05-09 15:58:01 汽车头条

国内车展看什么?除了普通消费者刚需的消费级车型,无论北京、上海、广州还是成都车展,高大上的各超豪华品牌展台,无疑是聚集人气的一把利器。而消费者心中衡量超豪车的标准之一,无疑是法利。但是,今年北京车展,法拉利却意外缺席。

对于缺席的原因,法拉利方面给出的解为“展馆太小,摆不下法拉利的豪华展具。”这样解释着实有些啼笑皆非。当然,能够吸引82万人次的北京车展早已开启全民车展模式,而法拉利自然也不会放过展示自己的机会,只不过另辟蹊径在京单独搭建了一家临时概念店,里面主要展示最新车型――488 Pista。作为法拉利488车型的轻量化性能版,488 Pista售价高达428.8万元,并且采用配额制方式售。也就是说,法拉利是否参加车展,并不影响该车型的销售。值得一提的是,即便获得配额的消费者想要提车,还需要制选配80万元的选装件,如果算上各种税费,488 Pista的落地价将超过700万元。

事实上,不仅是未参与今年北京车展的法拉利,即便参与其中的迈凯轮、保时捷以及阿斯顿・马丁等超豪华品牌,在今年北京车展展台上主打的新车,也早已摆脱单纯以价格博关注的阶段,通过细分化、定制化经营好自身的意向客户。此前,几乎每届北京车展开幕第一天,都会被曝出“车展首日某某上千万元豪车即被售出”的消息。但是,随着中国超豪华购车群体逐渐理性化,以及在华深耕多年的各超豪华品牌早已培养起一批固定客户,将顶级车型价格通过车展“昭告天下”的方式早已落伍。例如,今年北京车展,迈凯轮发布的塞纳,厂家并未发布该车型在中国市场的售价,只提到中国市场分配的21辆塞纳早已订出。但是,按照全球仅500辆的生产方式,以及国外市场75万英镑的售价,该车型的国内售价绝对不菲。

实际上,对于超豪华品牌来说,推出高价超跑车型仅是满足于极少“塔尖”客户的需求,同时巩固自身高端定位。此外,由于采用限量生产方式,每生产一辆车型也能够为厂家带来丰厚的利润回报。当然,面对中国高端化购车人群的持续增长,用限量版、定制版车型在车展“坐阵”,也能提升量产车型销量。例如,宾利展台上售价最高的车型无疑是慕尚,但最大的关注点却是搭配V8发动机的添越。虽然该车型269万元的售价依然高高在上,但相比W12发动机车型398万元的售价,无疑将成为“走量”车型。

所以,无论法拉利还是其他超豪华品牌,如果今后缺席车展或是未公布售价并不奇怪。

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